Необычный транспортный гибрид - четырехколесные мотоциклы или ATV (что расшифровывается, как All Terrain Vehicle - "Машина для любых дорог"). Все они делятся на три класса - спортивные, "туристические" и рабочие.
В первую очередь, все спортивные квадроциклы сейчас оснащаются все более и более мощными моторами. Как, например, новинка сезона от Bombardier - модель Bombardier DS 650. Это машина не разочарует любителей скорости прежде всего благодаря усиленному двигателю (одноцилиндровому, четырехклапанному) с рабочим объемом 650 куб.см и мощностью 48 л.с. (еще несколько лет назад мотовездеходы имели среднюю мощность мотора 20 - 30 л.с.). При том что вес машины составляет всего 213 кг, новый "движок" способен нести ее быстрее урагана. По словам продавцов, новая машина теоретически может разогнаться со скоростью свыше 160 км/ч.
Другой известный, японский производитель ATV - Yamaha. В этом году он выпустил спортивную модель Yаmаhа YZF 450, которая оснащена мотором с объемом 450 куб. см и мощностью 45 л.с. Надавить на ручку газа на такой машине значит временно превратиться в подобие артиллерийского снаряда, летящего над поверхностью земли.
Компания Polaris в этом году особое внимание уделила улучшению подвески своих спортивных моделей. Ее новая модель - Polaris Scrambler 500 может похвастаться новейшими решениями в плане конструкции подвески. Усовершенствованная передняя и задняя подвеска с "прогрессивно изменяемой жесткостью" (когда машина может сама подстраивать жесткость подвески в зависимости от типа дороги) и задним газовым амортизатором (этот тип амортизаторов наиболее устойчив к сильным ударам) способна одолеть самые экстремальные нагрузки и с честью выдержать самые крутые виражи.
Другой, набирающий популярность тип квадроциклов - это туристические ATV. В последнее время их оснащают все большим числом приспособлений для комфортной езды. С этой целью у ряда последних моделей серьезно улучшена плавность подвески.
Например, последняя новинка от Polaris - модель Polaris Sportsman Twin 800, у которой ход передней подвески составляет 170 мм (у более ранних моделей этот показатель составляет 130 - 150 мм). А задняя подвеска оснащена аж двумя газовыми амортизаторами.
Кроме того, у Polaris Sportsman Twin 800 серьезно увеличены объемы переднего (45 кг) и заднего (91 кг) багажников. Это минимум в полтора раза больше, чем могли увезти квадроциклы подобного класса еще несколько лет назад.
Как правило, квадроциклы рассчитаны на одного человека. Но вот у модели Bombardier Traxter Max сзади есть дополнительное пассажирское сиденье с удобной спинкой. Плюс к этому в ней есть ряд мелочей, обеспечивающих максимальный комфорт при езде на дальние расстояния. Например, ручки руля новой машины отличаются оригинальной защитой от ветра - с тем, чтобы в прохладную погоду руки водителя не замерзали и в них не попадали камешки.
Traxter Max укомплектован одноцилиндровым мотором объемом 498 куб.см, мощность - 38 л.с,, который работает не от одной (как обычно) свечи, а от двух. Это серьезно повышает надежность такого двигательного агрегата. Объем бака у машины увеличен до рекордных 20 л (сцортивные модели имеют средний размер бака в 12 л), что позволяет такой машине преодолевать без дозаправки свыше 200 км.
Еще одно интересное решение, применяемое в последнее время производителями "туристического" класса машин, - это так называемый вариатор заднего/полного привода. Обычно сцортивные модели ATV - заднеприводные, а машины для тяжелой работы имеют привод на все колеса. Туристический тип мотовездеходов сейчас становится неким срединным вариантом - некоторые последние новинки отличаются электронным переключателем заднего-полного привода. Если вам хочется разогнаться, вы используете привод мотора только на задние колеса, после чего мотовездеход лучше набирает скорость. А на труднопроходимом участке леса вы включаете полный привод, легко преодолевая препятствие. Подобным новым электронным переключателем привода оснащен Suzuki Vinson 500.
Работяга
Весьма динамично развивается и другой тип мотовездеходов, которые принято называть "рабочими" моделями. Если спортивный тип квадроциклов ближе всего к "мотоциклетным" корням, а туристические мотовездеходы скорее напоминают легковой автомобиль, то ближайший родственник рабочего ATV - трактор.
Сейчас эти машины прежде всего оснащаются все более мощным и "тяговитым" мотором, который благодаря своей способности работать на низких оборотах не только преодолевает бездорожье, но может при этом еще и тянуть прицеп с тяжелым грузом. Например, последняя модель мотовездехода Suzuki Eiger оснащена на первый взгляд не очень мощным двигателем с рабочим объемом 376 куб. см и мощностью 30 л.с. Она может тянуть за собой груз с рекордным весом в 500 кг - это почти в два раза больше, чем вес самого квадроцикла!
А последняя модель Bombardier Traxter XL имеет дополнительный опрокидывающийся кузов из ударопрочного пластика и заднюю подвеску с двумя амортизаторами, в результате чего машина способна "принять на борт" довольно весомый груз в 260 кг.
* * *
Все как у взрослых
Гонять на мотовездеходах могут не только взрослые, но и дети. В последнее время производители этих машин обращают на подрастающее поколение особое внимание. В модельном ряде практически каждого из них сейчас появляются ATV, предназначенные для 10 - 16-летних водителей. Например, новинка от Suzuki - детский спортивный ATV SUZUKI QUADSpORT 80 (на фото). Он оснащен двигателем с объемом 80 куб. см (мощность 10 л.с.), благодаря чему машинка способна разгоняться, подобно подростковому мопеду, до 20 - 30 км/ч. Для того чтобы еще больше порадовать молодого гонщика, в комплект "игрушки" входит цветастый шлем, флажок, а также видеокассета с уроками водительского мастерства.
Аналог "туристического" типа мотовездеходов - новый детский ATV BOMBARDIER QUEST 90, ориентированный на дальние поездки.
* * *
По образованию - тракторист
До недавних пор мотовездеходы в России были явлением диковинным, и власти никак не могли понять, к какому же типу транспортных средств этот странный гибрид автомобиля, мотоцикла и трактора относится. Еще не так давно регистрации в ГИБДД подобной техники, а также прав на ее вождение не требовалось. Однако сейчас ситуация поменялась, Хотя регистрировать мотовездеход по-прежнему необязательно, для того чтобы управлять им, следует иметь при себе специальные права. Права эти выдает Гостехнадзор, и по своей форме они идентичны правам на управление трактором"
Самому получать такой документ довольно сложно. Сначала нужно подготовить целую кипу справок, а потом продемонстрировать свое знание правил дорожного движения и навыки вождения специальной экзаменационной комиссии. Поэтому самый распространенный способ решить проблему - обратиться за помощью к продавцам мотовездеходов. Из конфиденциальных бесед с ними удалось выяснить, что "решение вопроса" и преодоление формальностей с получением прав на законное вождение ATV обойдется в сумму $ 100 - 200. Если же вы пренебрежете этим и строгий гаишник поймает вас без прав на вождение ATV, придется заплатить небольшой штраф - от 1 до 3 МРОТ.
Но не стоит забывать, что даже при наличии прав водитель мотовездехода не имеет права передвигаться по обычному автомобильному шоссе и всему тому, что называется "дорогами общего пользования". Мотовездеходы для этого не приспособлены - у них нет, например, соответствующей светотехники: сигналов поворота, стоп-сигналов, габаритных огней и т.д. Мотовездеход - внедорожник в самом прямом смысле этого слова.
ГЕОРГИЙ АЛЕКСЕЕВ
"Известия" N 064 стр. 42 от 15.04.2005
