Зимой без песка - весной без пыли

СПб. Кроме привычных соли и песка, для посыпки городских дорог зимой можно использовать мраморную и гранитную крошку.

Эти материалы наносят меньший вред экологии города, кроме того их можно использовать вторично. Есть однако существенный минус крошки - высокая цена, по сравнению с ценой общепринятых реагентов соли и песка.

Как работает

По словам директора по маркетингу компании "Главстрой" Анатолия Христенко, для борьбы с гололедом можно использовать и гранитную, и мраморную крошку. В то же время, по мнению генерального директора ООО "АМГ" Александра Плотницкого, для посыпки дорог лучше использовать гранитную крошку. "Она тверже мраморной. Еще гранитная крошка хороша тем, что ее можно использовать вторично. Так, кстати, делают в Финляндии: по весне собирают крошку с дорог, потом отсеивают от грязи и на следующий год снова посыпают ей территории", - говорит он.

Гранитная крошка, смешиваясь со снегом, не дает обуви скользить по рыхлой и скользкой поверхности. В результате чего количество травм и переломов значительно сокращается. Мрамор более мягкий, как следствие - менее абразивный. Поэтому мраморную крошку рекомендуется использовать в местах общественного назначения с большим скоплением людей: супермаркеты, дворовые территории, культурные и спортивные центры.

Мрамор по сравнению с гранитом обладает более высокой теплоемкостью, что способствует более быстрому разрушению наледи. Для посыпки вручную обычно используют фракцию 2-6 мм, для механического нанесения более пригодна фракция 0,63-3 мм.

Производство мрамора является практически безотходным. Отходы, получаемые при механической обработке мраморных блоков перерабатываются в крошку. Этот материал разрешен в строительстве без ограничений в связи со своей экологической чистотой. Однако есть фактор, который перекрывает все преимущества. "Цена мраморной крошки заметно превышает цену крошки гранитной, - говорит старший преподаватель кафедры строительных материалов Санкт-Петербургского государственного Архитектурно-Строительного университета Владимир Леонидов. - Основное ее применение - декоративная посыпка садовых дорожек и оборудование ландшафтного дизайна приусадебных участков. В качестве антигололедного реагента я бы рекомендовал использовать все-таки гранитную крошку, а еще лучше - отсев гранитного щебня, он дешевле".

Сфера применения каменной крошки сейчас достаточно широка - это и строительство, и ландшафтный дизайн, и дизайн интерьеров. "Кроме того, фракция 2-5 мм используется при водоочистных мероприятиях, при производстве искусственного камня, сувениров, фарфора и керамики", - говорит специалист компании "Бригада С" Наталья Токарева.

***

На заметку

Средняя стоимость:

- гранитной крошки - 1800-7000 руб. за тонну

- мраморной - 3000-9500 руб. за тонну.

Источник: данные компаний

Наталья Преблагина

"Деловой Петербург" N 227 стр. 10 приложение "ДП" Мир строительства от 05.12.07

Автоклубы Общественные организации ОСАГО Автозвук Соревнования по автозвуку Авторалли Уличные гонки Картинг Автогонки Автоспорт Фигурное вождение Кольцевые гонки Платные дороги Формула 1 Правила дорожного движения и ГИБДД Правила дорожного движения и автошколы ДТП и страхование Тюнинг Безопасность ДД Дети и дорога Культура Дороги Придорожный сервис Экология автомобиля Безопасный автомобиль Сводки о дорогах от ГИБДД Сводки о ДТП от ГИБДД	СПб. Кроме привычных соли и песка, для посыпки городских дорог зимой можно использовать мраморную и гранитную крошку. Эти материалы наносят меньший вред экологии города, кроме того их можно использовать вторично. Есть однако существенный минус крошки - высокая цена, по сравнению с ценой общепринятых реагентов соли и песка. Как работает По словам директора по маркетингу компании "Главстрой" Анатолия Христенко, для борьбы с гололедом можно использовать и гранитную, и мраморную крошку. В то же время, по мнению генерального директора ООО "АМГ" Александра Плотницкого, для посыпки дорог лучше использовать гранитную крошку. "Она тверже мраморной. Еще гранитная крошка хороша тем, что ее можно использовать вторично. Так, кстати, делают в Финляндии: по весне собирают крошку с дорог, потом отсеивают от грязи и на следующий год снова посыпают ей территории", - говорит он. Гранитная крошка, смешиваясь со снегом, не дает обуви скользить по рыхлой и скользкой поверхности. В результате чего количество травм и переломов значительно сокращается. Мрамор более мягкий, как следствие - менее абразивный. Поэтому мраморную крошку рекомендуется использовать в местах общественного назначения с большим скоплением людей: супермаркеты, дворовые территории, культурные и спортивные центры. Мрамор по сравнению с гранитом обладает более высокой теплоемкостью, что способствует более быстрому разрушению наледи. Для посыпки вручную обычно используют фракцию 2-6 мм, для механического нанесения более пригодна фракция 0,63-3 мм. Производство мрамора является практически безотходным. Отходы, получаемые при механической обработке мраморных блоков перерабатываются в крошку. Этот материал разрешен в строительстве без ограничений в связи со своей экологической чистотой. Однако есть фактор, который перекрывает все преимущества. "Цена мраморной крошки заметно превышает цену крошки гранитной, - говорит старший преподаватель кафедры строительных материалов Санкт-Петербургского государственного Архитектурно-Строительного университета Владимир Леонидов. - Основное ее применение - декоративная посыпка садовых дорожек и оборудование ландшафтного дизайна приусадебных участков. В качестве антигололедного реагента я бы рекомендовал использовать все-таки гранитную крошку, а еще лучше - отсев гранитного щебня, он дешевле". Сфера применения каменной крошки сейчас достаточно широка - это и строительство, и ландшафтный дизайн, и дизайн интерьеров. "Кроме того, фракция 2-5 мм используется при водоочистных мероприятиях, при производстве искусственного камня, сувениров, фарфора и керамики", - говорит специалист компании "Бригада С" Наталья Токарева. *** На заметку Средняя стоимость: - гранитной крошки - 1800-7000 руб. за тонну - мраморной - 3000-9500 руб. за тонну. Источник: данные компаний Наталья Преблагина "Деловой Петербург" N 227 стр. 10 приложение "ДП" Мир строительства от 05.12.07 Публикация i30_21104p0